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新聞01

© Reuters. 【美股盤中】道指週一再飆330點 半導體行業“異軍突起” 25個基點加息已被100%消化 FX168財經報社(北美)訊 週一(1月23日)，由於投資者考慮到美聯儲可能放緩加息步伐，併爲繁忙的一週財報做好準備，美國股市上漲。 道瓊斯工業平均指數上漲330點，漲幅1%，而標準普爾500指數上漲1.5%。納斯達克綜合指數上漲2.3%。 半導體股以及特斯拉和蘋果的股票上漲，因希望中國重新開放將提振他們的業務。隨着中國應對激增的Covid-19案件，這兩家科技巨頭最近都在努力解決臨時停工和生產受到打擊的問題。 投資者已開始權衡美聯儲在數月的激進緊縮之後準備放慢其抗通脹加息步伐的可能性。上週公佈的經濟數據顯示批發價格和零售銷售均出現下滑。這一點以及央行官員的評論似乎預示着經濟放緩。 美聯儲理事克里斯托弗·沃勒週五的講話似乎支持在下次會議上加息25個基點，這提振了投資者降息的希望。 《華爾街日報》週日的一篇報道提出了春假加息的可能性，這表明美聯儲的加息行動可能接近尾聲。 BTIG首席市場技術員Jonathan Krinsky在週一的一份報告中寫道：“多頭在近期勢頭和軟着陸的敘述下運行，並且很難與最近的價格走勢爭論。另一方面，長期趨勢仍然有些看跌，我們總是對這種廣受關注的突破持懷疑態度，尤其是在大漲之後。” 根據CME Group數據，市場已經消化了近100%的加息25個基點的可能性，這將使利率達到4.5%-4.75%的目標區間。 本週的收益報告可能會讓市場緊張不安，約40%的道瓊斯指數成份股計劃發佈最新的財務業績，並提供更多關於公司如何應對通脹和利率的見解。一些大公司包括微軟、IBM、特斯拉、Visa和萬事達卡。 週一早上，所有人的目光都集中在了Salesforce上，因對衝基金Elliott Investment Management收購了軟件巨頭Salesforce價值數十億美元的流通股，股價在交易開始時上漲2.6%。 Elliott管理合夥人Jesse Cohn在一份聲明中說：“Salesforce是世界上最傑出的軟件公司之一，我們關注這家公司將近二十年，我們對Marc Benioff和他的成就深表敬意，我們期待與 Salesforce建設性地合作，以實現適合其地位的公司的價值。” Spotify Technology股價早盤上漲約5.8%，此前該公司確認該音樂流媒體平臺將裁員6%，這加劇了整個科技行業爲削減成本而裁員的規模不斷擴大。 FactSet Research數據顯示，迄今爲止，在標準普爾500指數成份股公司中，大約11%的公司公佈了第四季度收益，其中只有67%的每股收益高於預期，低於五年平均水平通常情況下的77%。 然而，歷史表明，股票在收益下降的年份比不下降的年份更傾向於上漲。 LPL Financial首席股票策略師Jeffrey Buchbinder指出：“這似乎違反直覺，但當我們提醒自己市場是前瞻性的時，它是有道理的，市場通常會在收益下降發生之前就對其進行定價，可能提前兩到三個季度。當收益下降出現在賬面上時，股票已經走高，因爲人們預期會出現下一個收益上升週期。” 原文鏈接

新聞02

中曼石油(603619.SH)2022年度淨利預增655.96%-731.55% 格隆匯1月19日丨中曼石油(603619.SH)公佈2022年年度業績預增公吿，公司預計2022年年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為5億元-5.5億元，同比增加655.96%-731.55%；預計2022年年度實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的淨利潤為4.99億元-5.49億元，同比增加689.88%-769.10%。 本期業績預增的主要原因： 2022年，WTI原油均價為94.40美元/桶，較2021年上漲26.42美元/桶或38.86%；布倫特原油均價為98.60美元/桶，較2021年上漲27.79美元/桶或39.25%。公司抓住油價持續高位運行、行業回暖的大好時機，以加快温宿項目油氣增儲上產為突破口，持續加大投資開發力度，發揮公司一體化優勢，積極做好新井投產、原油銷售和新區勘探工作，温宿項目上產開發進入全面提速增效階段。公司温宿項目2022年實現原油產量43.40萬噸，比去年同期增加26.40萬噸，同比增長155.29%，原油產量再創新高。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-25 09:37:43 記者 趙慶翔 報導中低階自行車庫存持續去化當中，供應鏈預期，庫存有望在明年第2季回到過往水位，屆時將更輕盈的迎接下半年傳統旺季的來臨。不過，目前高階車種、E-Bike持續供不應求，動能有望延續到明年，也是短期廠商的重要動能。相關供應鏈包含巨大(9921)、美利達(9914)、明係(6804)、拓凱(4536)等。 從擔憂缺料、過度下單，延伸到現在中低階自行車庫存堆高，自行車供應鏈業者大多認為，對於明年上半年市況看保守，主要是中低階車種持續去化庫存所致，不過下半年有望隨著年度新車種登場，逐步恢復成長動能。 在高階車種方面，由於缺電池、馬達、金屬件等，原料緊缺之下，使得庫存助況維持健康，業內人士表示，由於中低階車種去化庫存當中，因此許多原材料已經舒緩，但Shimano、SRAM的變速器仍然緊缺，特別是在通膨、升息之下，使得原廠擴產進度緩慢，不易大幅度開出產能，這也使得供需狀況相對健康可控。 從去年至今，由於疫情、缺料造成許多中小型的廠商面對資金壓力，歐美品牌客戶尋求新供應鏈，這也使得部分台廠獲得青睞，產業之間也出現了板塊上的挪移。 業內人士坦言，在美中緊張關係之下，使得歐美品牌對於生產地也有偏好，非中國地區的產能相對被看好，像是台灣、越南就備受青睞，除了關稅限制較為寬鬆之外，也更能夠分散區域的風險。 台廠供應鏈來看，由於兩大組車廠巨大、美利達產能與業務相對滿，因此品牌廠也找上規模較小的明係，該公司著力於高階自行車的組車業務，因此接觸到許多新客戶，預期將會陸續在明後年增加新動能。 另外，複合材料廠拓凱也在越南進行擴產，先以生產車架、前叉為主，拓凱就表示，越南當地土地價格近年提升幅度相當大，公司在2019年就前往購地設廠，時間點相對好，該工業區周圍也有八家左右自行車的工廠，生態鏈逐步成形，且公司仍有部分土地尚未利用，未來也將隨著業務的擴張，更有彈性的增加產能、爭取更大市占率。 至於兩大成車廠巨大、美利達方面，展望明年營運，法人預期，由於今年基期已經墊高，營運表現先拚小幅度優於今年。 長期來看，自行車市場仍具成長動能，特別是在E-Bike的成長性相對更為明確，主要是在歐洲市場，在政府基礎建設與補貼之下，使得人們的騎乘意願提升，且E-Bike的終端售價逐步親民。像是Trek Bicycle總裁John Burke曾提過，若城市當中有完善的環境騎車，像是哥本哈根幾乎35%的通勤族都是騎乘自行車，不過美國則約1%。 Scott Sports執行長Beat Zaugg也舉例，歐洲有些國家是自行車與鐵路公司配合，讓鐵路上也有基礎設施，幫助騎車的人們銜接交通工具。 整體來看，歐洲城市受惠於國家推動之下，自行車市場的成長性明確，而美國市場則以越野車為主要發展的項目，鎖定在山林之間的穿梭與刺激體驗，而中國市場方面，業內也看好，在疫情之後，中國內需市場成長快速，主要是疫後對於戶外運動的喜好度增加所致。 因此，對於明年自行車市況來看，中低階車種逐步調整去化庫存後，加上高階車種、E-Bike維持動能之下，市場將回歸到過往自行車市場的成長態勢，市場規模要再如今年大幅成長不易，因此對於台廠來說，能有健康的財務體質，拚增加市佔率表現更顯重要。 (圖片來源: 美利達官網)

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